窮人保時捷 1984年Skoda Rapid後置引擎RR - 汽車

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By Emma
at 2017-01-28T23:49

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在1980年代,當時東歐仍然是共產國家,民主西歐 vs 共產東歐 雙方互相對峙,

「捷克斯洛伐克社會主義共和國」的AZNP車廠(Skoda),在1984年推出Rapid掀背車,
後置引擎、後輪驅動,類似保時捷的底盤設定,讓1984 Rapid操控大獲好評,
不但在東歐共產國家很受歡迎,還外銷到西歐、澳洲等地。

(本文PTT網頁圖文版 https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485618574.A.B39.html )


(圖) 舊型AZNP Skoda Rapid (1984~1990年),人稱窮人保時捷
http://i.imgur.com/tBa12xV.jpg

(圖) 舊型Skoda Rapid 車側
http://i.imgur.com/9Tm1EKK.jpg

(圖) 舊型Skoda Rapid 車尾
http://i.imgur.com/Az1wFA0.jpg (source: AutoWP)


(註: 1980年代的Skoda還是獨立車廠時,叫做AZNP,
全名為Automobilove zavody, narodni podnik,意思是國營賽車廠)


AZNP Skoda Rapid規格 (1984~1990年)

後置引擎、後輪驅動

懸吊系統: 前雙A臂+彈簧,後半拖曳臂+彈簧

引擎: 1.2L 55匹、1.3L 58匹、1.3L 63匹

變速箱: 4速手排 (1.2L)、5速手排 (1.3L)

煞車: 前對四碟煞,後鼓煞

車身 長.寬.高 4200 x 1610 x 1380mm
軸距 2400mm

車重 855~915kg


◇操控有如保時捷

1984 Skoda Rapid採用Skoda 130系列新型底盤,操控很不錯,滿滿的轉向過度。

當時英國Autocar稱讚1984 Rapid操控很棒,有如保時捷 (handles like a Porsche 911
),所以也有人稱它為「窮人保時捷」 (the poor man's Porsche)。

1984 Rapid後懸吊系統提升為半拖曳臂式懸吊設計(semi-trailing arm),
淘汰過去的擺動車軸式後懸吊設計(swing axle),

整體來說,1984 Rapid已經改善過去105/120系底盤的操控缺點,
也大幅改善極限狀態時車身動態的安全性。

早期的擺動車軸式後懸吊設計,讓105/120系底盤在極限狀態時,
車身動態會變得難以預測,潛藏致命危機。

1984 Skoda Rapid風評很不錯,除了在東歐共產集團國家熱賣,還外銷到英國、西德、
希臘、澳洲、紐西蘭、芬蘭,

只是後來傳出AZNP在生產過程中,涉嫌剝削監獄犯人勞力,嚴重侵害人權,
所以就被西方國家抵制禁止進口了。


(圖) AZNP Skoda Rapid 也有敞篷版
http://i.imgur.com/H82X4U6.jpg


雖然操控很棒,但1984 AZNP Skoda Rapid也有許多缺點

◇動力表現不佳

最強版本 1987年 Rapid 136 1.3L 63匹

5速手排

0~96kph加速 14.9秒。

相較於1980年代小排氣量車的加速成績

1986年 Fiesta 1.3L 69匹 5速手排 (https://is.gd/NqxeXB )

0~96kph 11.5秒。

Rapid的加速成績並不出色。


(圖) 1985年 Ford Fiesta
http://i.imgur.com/kQrJgmr.jpg

(圖) 1985 Fiesta車尾
http://i.imgur.com/a5yyrTv.jpg


◇品質不佳、不耐用、故障毛病多

除了動力弱,Rapid的缺點還有製造品質不佳、車子不耐用,以及故障毛病多。

尤其是它把散熱器放在前軸,雖然有利於撞風,提升散熱效果,
但散熱系統卻容易發生空氣閉鎖現象(airlocks),造成引擎過熱燒掉。


(地圖) 1945年以後,歐洲分成民主西歐與東歐共產兩大集團,
對抗40幾年期間,雙方劍拔弩張,隨時可能爆發核戰,西歐東歐的經濟發展差距也很大
http://i.imgur.com/oJ7SWbO.jpg


◇20年來捷克經濟大幅成長

1989年 捷克斯洛伐克的人均GDP $3460美元,台灣GDP $7500多美元,相當於捷克2.1倍

(圖) 1980~1989年,東歐各國的GDP。
http://i.imgur.com/zdH5Rqn.jpg

從圖表可看到1989年台灣GDP平均國民所得樂勝東歐,也贏希臘40%,贏葡萄牙76%

但現在捷克和斯洛伐克勞工的薪資水準已經高於台灣了

Skoda的品質也比30年前獨立車廠時期進步許多。


(圖) 在過去,「西德製造」就是品質保證,連賭神都愛Made In West Germany。
現在Skoda汽車的品質也很不錯了
http://i.imgur.com/3h0JWYb.jpg


====
1980年代的舊型Rapid,後置引擎、後輪驅動,操控類似保時捷,深獲愛車人士好評,
只可惜新一代的Skoda Rapid在重生後,已改成前置引擎,前輪驅動,變成很普通的家庭用車
了。


[影片] 1984年 AZNP Skoda Rapid 外型360多種角度拍攝影片
https://youtu.be/mrcPDLoSUho

出處
The poor man's Porsche was slow and unreliable
https://is.gd/tU5rDM

[范疇專欄] 台灣人工作模式 25年不變,收入凍漲很意外嗎?
https://is.gd/lmMsCk

25年前,時間是1989年,台灣的人均GDP是 7,500美元,
台灣大學旁邊剛蓋好的華廈每坪 12萬元新台幣,台北仁愛路巷子裡便當店
每餐平均消費 50元,公司的夜間部工讀生月薪 18,000元,專科學歷小會計 24,000元。

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All Comments

Michael avatar
By Michael
at 2017-01-31T05:24
還沒變VAG形狀前的SKODA
Ida avatar
By Ida
at 2017-02-02T02:07
是當時的時空背景 歐洲很多RR車,連VW當時都作一堆RR,第
一代金龜也是RR。
Kumar avatar
By Kumar
at 2017-02-05T18:08
FF應該是美國帶起來的趨勢
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By Ina
at 2017-02-08T03:24
這款rapid 應該是skoda當時最後一款RR, 前後通算應該出過
十款車型有吧。
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By Aaliyah
at 2017-02-10T15:37
30年前63匹又鐵圈可以14.9其實也滿厲害的
Catherine avatar
By Catherine
at 2017-02-10T19:07
歐洲FF代表有Saab、Citroen、Audi
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-02-11T15:16
這台灣有人有嗎?想弄來玩玩
Callum avatar
By Callum
at 2017-02-13T11:52
始終如一的醜
Kama avatar
By Kama
at 2017-02-17T00:29
好有趣的文章,增廣見聞給推!
Callum avatar
By Callum
at 2017-02-18T17:18
AZNP Skoda Rapid 敞篷好帥
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-02-20T20:04
開春看好文章真不賴,品質遠勝一堆廢文
Enid avatar
By Enid
at 2017-02-21T20:38
轉型成窮人奧迪
Wallis avatar
By Wallis
at 2017-02-24T11:16
Christine avatar
By Christine
at 2017-02-26T10:59
台灣差不多年代曾經有款 seat ronda,引擎直接打 porsche
Hardy avatar
By Hardy
at 2017-02-27T14:37
打在汽缸本體上,1.5升榨出105德製馬,當時算超強了
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-03-03T01:37
說醜的還真沒見識
Irma avatar
By Irma
at 2017-03-07T18:23
美醜本來就很主觀
Madame avatar
By Madame
at 2017-03-09T07:01
噓範疇專欄 整篇文章不知道在寫什麼
Rae avatar
By Rae
at 2017-03-13T06:41
增加見聞了,感謝分享
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-03-16T17:49
^^
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-03-19T09:28
1984 Rapid車尾有夠像Alfasud
Emma avatar
By Emma
at 2017-03-23T05:34
用心,給推
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-03-23T20:57
^^
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-03-25T10:04

不公布國產車撞擊測試交通部鬼扯成本太高

Oliver avatar
By Oliver
at 2017-01-28T22:12
※ 引述《cloud74115 (阿亮)》之銘言: : 交通部也提到,倘若要比照國外建立專門的NCAP制度,光是單一測試機構的建置費用就要 : 花費將近1.5億元,而每測試一款車輛,光是購車成本乃至於測試就會花上將近2,100萬元 : 的高昂費用。以台灣現行平均每年有10餘款國產新車問世的現況來看,平均每年就 ...

請問馬3有人加過ABRO的機油嗎

Iris avatar
By Iris
at 2017-01-28T20:39
如圖 http://i.imgur.com/UNOvqa7.jpg 請問馬三車主 有人加過ABRO 5w-30的機油嗎? 請問好用嗎? 謝謝大家 - ...

不公布國產車撞擊測試交通部鬼扯成本太高

Necoo avatar
By Necoo
at 2017-01-28T20:23
推 Ekmund: 其實也不需要分級啊 分級制度已有更具公信和權威的單位 01/26 12:40 → Ekmund: 只要撞測方式過程拍一拍上網就夠啦 成本就拿相機的肌酸 01/26 12:41 → Ekmund: 民眾要的是你們的測試方式和過程 不是複製一個NCAP 01/26 12:42 推 Ekmun ...

男女買車差很大!兩者最想要的 10 大車

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By Isabella
at 2017-01-28T18:58
自由時報 男女買車差很大!兩者最想要的 10 大車款榜單! 2017/01/28 14:00 男性與女性在許多事物上的看法都不相同,在買車方面更是如此,根據 Gumtree Autos 的調查發現,男性在購買車輛時,比較在意品牌、性能;而女性購買車輛,考慮最多的則 是價錢、油耗、外觀。這也導致女性和男性 ...

不公布國產車撞擊測試交通部鬼扯成本太高

Irma avatar
By Irma
at 2017-01-28T18:00
我覺得政府說的沒錯 成立這個撞擊測試 成本確實過高 倘若增加稅收 或許還可以成立 但不迫切需要也是事實 若迫切需要安全 我認為 因為消費者選擇的權利在自己手上 自行選擇購買撞擊測試合格的進口車即可 我認為有些車的安全性確實不用經過測試 也能知道其安全性 例如進口有Volvo 假如Volvo沒測試 我相信大家還 ...