納智捷 2 款國產車已停產不再販售！Luxgen 證實並透露未 - 特斯拉

目前當下最該做的是把m7再改款一次

底盤不用動

把urx引擎移植過去 稅金降一級 馬力不變 扭力還略略變大

然後把urx的內裝全部移植過去

把那個破儀表板跟方向盤換掉

ADAS系統也裝過去 鋁圈款式換一換 這樣就可以了

M7這種十年前的超老舊內裝跟引擎每個月都還能穩定賣50-100臺

原因是因為其他同級對手要貴50萬以上

這臺才是納智捷先該搞的 改款完應該能拉到150-200臺

光稅金降一級就能吸引很多人轉單了

而且這種改款不需要花很多錢 都是原本廠內就有的技術

跟URX共用就可以了 不需要另外砸錢開發

慢慢從這臺口碑做起來 重建消費者的信心
※ 引述《pp5434 ()》之銘言：
: 納智捷如果如果要做電動車，我給幾點建議也許可以當參考。
: 第一，不要想賣高級車。你就是賣平價電動車就對了。
: 頂多130萬封頂，跟特斯拉有區隔。
: 第二，主打小型車。特斯拉就算是Model 3都很大台。
: 你就是最多Altis大小的車子。
: 第三，舒適性要好。特斯拉的舒適性其實不是太好。
: 你做一個一般水準舒適的車子，應該會比特斯拉有賣點。
: 第四，公差。恩，我相信裕隆公差應該比特斯拉好。
: 第五，不用弄那些有的沒的自駕功能。相信我，買特斯拉的買FSD沒幾個。
: 第六，性能不用好沒關西，你做不贏特斯拉的，專心在降低成本上。
: 第七，充電站管理。要發揮裕隆在地企業的優勢。充電站不能做輸特斯拉。
: 要比特斯拉廣，要比特斯拉方便，管理要比特斯拉好。
: 特斯拉超充現在要排隊，甚至特定站點還有油車會去佔位，
: 充飽電不走的車...很多問題啦。
: 裕隆是在地企業，要做贏特斯拉，理論上不是難事。
: 收費這件事你就看特斯拉怎麼做就怎麼做。
: 你收比特斯拉高一定是要吃屎的。
: 所以你就老二哲學，特斯拉怎麼做，你跟著做就對了。
: 大概這樣，做到這些，應該要賣贏特斯拉不是問題。

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中華隊只要有祂在

無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望

不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代

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