裕隆無法成為國際汽車大廠的原因 - 汽車

一開始我寫的太快，有些事情沒講清楚。

國家做任何產業，都會先看相較別國自身的競爭優勢是什麼。

現在大家討論說為何裕隆無法成為國際汽車大廠。
汽車大廠追求規模經濟，如果自身國家有原料成本優勢，固然是有利於成為汽車大廠。

當然有人會提出日本汽車產業， 當然日本的特殊例子可以參閱很多書籍，他們戴明品質
精神，甚至豐田的JIT供應鏈模式，讓他們創造出輝煌的汽車產業。
但對其他競爭者，你自己的優勢相較目前大廠，是定位在哪裡？
如果台灣跟日本相比，日本製造對世界來說，表現出來的等同於高品質。倘若你要跟日本
同時競爭者這一塊市場。我只能說難如登天。

台灣競爭要認清自己，
第一。永遠別說台灣市場小
因為你只想靠關稅保護，只想輕鬆賺台灣市場，所以當然就只會喊台灣市場小。大家可以
參閱新加坡航空的例子，如果市場小可以拿來說嘴，那新航也不成立了，因為他根本沒有
國內航空市場可以養活他。但他現在獲利驚人。
第二，不迷信世界排行，尤其產量
台灣不適合做規模經濟產出。應往高附加價值產品。因此我才提出小作坊跟汽車改裝部品
。
在現今汽車保護關稅貿易堡壘的市場，倘若你要進軍新興市場，衝高你的銷售量，大部分
都被要求在當地設廠跟合資。很難將產業跟工作機會留在台灣。但高級手工性能車跟改裝
品就不同了。對這群人他們願意花極高的價格購買他們需求的東西。你也不用擔心要將產
線移至其他國家。



那天看到總統在未當選前的企業參訪，又跑到某家政商關係良好的汽車製造企業，發表台
灣要有自己的汽車工業

我想不意外的，我們稅金繼續會進到那些人的口袋中，然後一個屁都沒有出來。


※ 引述《capitalofz ()》之銘言：
: 不要再講台灣沒有產鐵產煤產石油
: 所以不能做汽車和重機具了
: 現在無論是汽車還是重機具
: 都不是19世紀末20世紀初那種粗胚貨
: 義大利也沒鐵沒煤沒油
: 跟台灣一樣地小山多地震多
: 企業體質也是中小企業為主
: 旁邊也有德法英捷俄強者競爭
: 人家有多少個汽車品牌？
: 人家從商貨用車到家庭用車到豪華跑車一應俱全
: 台灣咧？繼續代工？

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