電動車預估多久會衝擊傳統汽油車地位? - 電動車

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※ 引述《handsomefly (帥氣的fly)》之銘言:
: 手機排版,請見諒
: 世界各國大概在2025-2035之間會陸續禁售燃油車。這些國家的車廠就只能將油車往國外
: 賣。
: 台灣若不跟進世界潮流,到時候有幾種可能:
: 1.世界各國的油車全往台灣賣,台灣有很便宜的進口車(但台灣市場這麼小,不太可能)
: 2.各大車廠不再生產油車,台灣沒有歐美進口油車可買,只剩國產或是非洲產(?),不
: 過買單的人應該不多
: 所以我認為台灣電動車在5-10年內可能會衝擊油車市場,禁售燃油車時間點,就看當時後
: 的政府魄力了

禁售燃油車目前只是政策並非是法規,並不夠讓傳統車廠配合。
目前法規較完善的可以參考EURO 6 的標準。
光是EURO 6 在2014年9月開始實施後,陸續發生了幾家歐系車廠違反的新聞。
就知道實施上的難度有多高了。
另一方面來看,排放標準還會看不同引擎、應用車型,真想了解可以先去看維基大神簡介。
以上是法規面的看法。

再來車廠態度。(於此說明歐系)
從EURO-1開始,車廠早就創造出千百種方法因應了。
較常為人知的有引擎改造升級。
再來就是衍伸很多電子系統改善。
再來從EURO3開始的輔助動力開發。
最後就是很多混合動力系統及最終的電動車。

說實在話,純電動車完全取代燃油車?
依照目前車廠的態度,我覺得千禧世代前的人是看不到了。
但混合動力車的普及是可以期待的,而且也夠用了。

當然還有很多層面考量。
但假如歐洲各國強力設下法規限定,純電動車的提早普及也不是不可能。
但依照過去十年歷史,歐盟法規依照現實面的調整再調整。
所設定的年限對應發生機率實在不高。

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All Comments

Blanche avatarBlanche2019-04-04
油電真的很夠你開了 還不用充電
Regina avatarRegina2019-04-04
混合動力車看起來是目前的大趨勢
Elvira avatarElvira2019-04-04
但只要還需要汽油 可見汽油車也不會消失
Candice avatarCandice2019-04-09
混合兩邊產業都照顧的到又有兩邊的優點降低兩邊的缺點
,起飛不意外
Zanna avatarZanna2019-04-11
不用完全取代,取代個八成就好了
Kumar avatarKumar2019-04-11
混動所對應的產業面也夠廣,能造福更多藍白領階層
Lauren avatarLauren2019-04-13
全球一年的車銷量約一億台
Ina avatarIna2019-04-14
照目前最新高鎳的811電池 一台車 鈷的用量約略6-7kg
Adele avatarAdele2019-04-15
現在全球鈷產量十幾萬噸 算算要多少鈷才夠
Ina avatarIna2019-04-16
我倒覺得會比想像中快
Hardy avatarHardy2019-04-18
D大,如果100000噸,等於有1600萬台車的量耶,也是蠻驚人的
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-04-19
其他產業不用?
Delia avatarDelia2019-04-23
那等於是一百家特斯拉的產量
Jessica avatarJessica2019-04-23
鈷不是問題,Tesla目前的2170電池已經把鈷用量降至1/3~1/4
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-04-27
現在談的是一億台規模的市場 不是特斯拉的市場
Iris avatarIris2019-05-01
再過幾年就會開始生產無鈷鋰電池,技術進步的比你想的還快
Susan avatarSusan2019-05-04
811已經是低鈷了去算了
那等到無鈷無鋰再說
Gilbert avatarGilbert2019-05-06
原PO應該也是這行的
Charlotte avatarCharlotte2019-05-11
怎麼不先看看台灣已經只剩北部跟東部有藍天
Ethan avatarEthan2019-05-13
http://tinyurl.com/y58rnkdh 我剛查到的資料
Tesla model 3 已經降到4.5kg/ car 的cobalt使用量
Eden avatarEden2019-05-16
油電根本屌打電車 電動車只是理想中的產物而已
Megan avatarMegan2019-05-21
電車根本屌打油車 油車在電車前面只能當路障
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-05-25
Tesla 的電池技術大概領先一般車廠3~5年,Tesla做的出無鈷
電池,其他電池廠也同樣做的出來,只不過會慢一些而已。
Delia avatarDelia2019-05-28
某人一直用今天的技術去推論未來電動車年產幾千萬輛的情境
Joe avatarJoe2019-05-30
技術難道就不會進步?今天用6-7kg鈷做一台車,為什麼以後
Una avatarUna2019-06-01
也需要那麼多鈷才能做一台車?
Xanthe avatarXanthe2019-06-06
產量會上去,但卻假設技術不會進步,這種推論根本似是而非
Hamiltion avatarHamiltion2019-06-10
特斯拉電池技術 不就是日本國際牌嗎?
Kristin avatarKristin2019-06-14
回某樓,我做產業評估的,領域不同,汽車研究是興趣
Zora avatarZora2019-06-15
至於有鈷沒鈷不是重點,重點是往高能量密度走,目前能需注
Donna avatarDonna2019-06-16
液的電池,其化學型態仍無解答,但材料早就發展出來超過十
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-06-20
年了。這也是混電是目前的較適解答,這產業,一直只有較適
解,無最佳解。
Quintina avatarQuintina2019-06-24
特斯拉買下美國電池製造商Maxwell然後在NV蓋超大電池廠
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-06-25
以後不再是國際牌
Eartha avatarEartha2019-06-29
Tesla跟Maxwell以及大陸廠商結盟,是為了擺脫Panasonic
Isla avatarIsla2019-07-01
日廠向來為了品質控制,嚴謹緩慢的發展,與Tesla這種企業
發展型態衝突,當然先求有的時間點也過去也是其中一個原因
Emma avatarEmma2019-07-04
Tesla擺脫Panasonic要冒的風險就是品質,但他們下決定就代
表他們有把握在Gigafactory去解決這難題。
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-07-08
樓上把日廠想的太奇特了,Tesla跟松下的關係也不是這樣
Anthony avatarAnthony2019-07-08
買下Maxwell也只是為了技術儲備,跟擺脫松下一點關係都沒有
Daph Bay avatarDaph Bay2019-07-11
要找大陸電池廠當供應商是為了當地法規要求,也不是為了
擺脫松下而採取的行動,主要原因是為了成本、稅
Kyle avatarKyle2019-07-12
而且光是松下一家的產能也不足以應付Tesla需求,說日廠的
Selena avatarSelena2019-07-16
型態跟Tesla 發展有衝突我只能說你想太多。
Erin avatarErin2019-07-20
電池研究從實驗室到真正上產線商業化都有一定規範在走
Mia avatarMia2019-07-20
並不是日廠就嚴謹緩慢,而Tesla就只顧衝衝衝
David avatarDavid2019-07-23
樓上,你講的我認同,但我說的發展型態是擴廠的方式,與
技術上承認所需的時間邏輯當然不同,另外再講下去,本版是
車版,所以先不討論了。
Barb Cronin avatarBarb Cronin2019-07-27
原來是講擴廠方式,那是我誤會了,抱歉。的確在這一方面
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-07-29
松下的態度比較保守,不怎麼願意在還沒賺錢的時候又大規模
Oliver avatarOliver2019-08-02
投資擴廠,對於投資的態度的確是跟Tesla 不一致。
Doris avatarDoris2019-08-03
我記得松下提過新的電池 鈷用量下降到3%
Robert avatarRobert2019-08-04
70kwh的電池,300wh/kg,%3,算就是7公斤
不是以現有狀況估,那用什麼依據估?
Selena avatarSelena2019-08-06
不如說小型核融合正在研發好了
Xanthe avatarXanthe2019-08-07
無鈷不是不可能,無鈷有什麼問題,成本多少,幾年後可商用,
你能估嗎?
Margaret avatarMargaret2019-08-12
連兩年後的鈷價都不可估
Franklin avatarFranklin2019-08-13
現實就是連松下自己預估用量都在成長
Jessica avatarJessica2019-08-18
電車成長50萬100萬台,鈷多的用量是可以增產
Yedda avatarYedda2019-08-20
有網友提到完全替代,那就是幾千萬的事
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-08-21
幾千萬的用量,價格能用現在的鈷價去談嗎?
Daniel avatarDaniel2019-08-24
如果真要提還沒做出來的無鈷,那什麼時候做出來再說
Jacky avatarJacky2019-08-25
是先說什麼時候做出來
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-08-28
另外,特斯拉是拿未來預售定單的錢,來支付現金生產的成本
John avatarJohn2019-09-01
如果我是供應商,我也不願意跟著撩下去
Olive avatarOlive2019-09-06
要是做的好,也只是賺供應商的薄利
Wallis avatarWallis2019-09-07
萬一做不好,貨款都不見得回得來
Emma avatarEmma2019-09-08
#現今生產
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-09-09
這又不是估的,這是Tesla 自己說的,無鈷鋰電池已經準備好
Connor avatarConnor2019-09-12
過幾年就會上線。你又來了,連這點消息都不知道就開始自己
Faithe avatarFaithe2019-09-13
腦補幻想人家發展是怎樣,你自己說說你犯這毛病幾次了?
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-09-13
到底是幾年?
Kama avatarKama2019-09-17
那你怎麼不先說看看電動車年銷一億台要幾年?
Ula avatarUla2019-09-21
到底要幾年後你認為電動車能夠年銷一億台?
Tom avatarTom2019-09-22
如果準備好了,怎麼還要不知道幾年後才用,這叫準備好
Sandy avatarSandy2019-09-25
所以我是說億台規模的市場是很困難替代的
Tracy avatarTracy2019-09-28
人家的商業藍圖為何要講給你聽?無鈷鋰電池下一代就會用上
Ina avatarIna2019-09-29
這是我一開始要表達的事
Suhail Hany avatarSuhail Hany2019-10-02
是事實,而你自己幻想一個電動車年銷一億台的情況,然後用
現在的技術去講鈷會不夠?你到底知不知道你錯在哪裡?
Ursula avatarUrsula2019-10-04
又說藍圖幹嘛跟你說,又說你為什麼不知道
Steve avatarSteve2019-10-06
所以你還是認為到了年銷一億台時電池技術都不會進步?
那時還是每輛車要用上7公斤鈷?你到底有沒有看懂你被批評的
Noah avatarNoah2019-10-11
點在哪裡?
你自己連年銷一億台需要幾年後才能達成都講不出來,只會
Jacob avatarJacob2019-10-11
幾年後能用上都說不出,那還估什麼
Caitlin avatarCaitlin2019-10-15
還是用現在狀況估吧
Oscar avatarOscar2019-10-16
顧左右而言他,真是好笑呢
Ethan avatarEthan2019-10-18
你是在講你自己嗎?無鈷鋰電池最近幾年內就會上線,最遲是
是下一代Model 3,也就是10年內。而你自己連年銷一億台是
Mia avatarMia2019-10-19
在幾年後能達程都講不出來就在那說鈷不夠用?
Kyle avatarKyle2019-10-22
"下一代用上是事實",下一代還沒出來,表示還沒用上,所以
Odelette avatarOdelette2019-10-23
他還不是事實,然後如果tesla幾年後說他們做不出符合成本
Connor avatarConnor2019-10-26
的無鈷鋰電池該怎麼辦?所以通常還是會用現實狀況估吧
Zora avatarZora2019-10-29
你考量太少 只要電動車成本低於汽油車
Cara avatarCara2019-11-01
汽油車100%會被衝擊 根據預估時點落在2025前