看到騎電動腳踏車就想回嘴
除非身體不太適合踩踏板
不然騎電動腳踏車是有比腳踩環保嗎
拿電動腳踏車戰環保
母湯歐
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 電動車環保
: 沒什麼太牽強
: 電動車就是環保
: 不然歐盟推未來
: 全面禁賣燃油車
: 歐洲本身就燃油車大本營
: 自己給自己扇巴掌
: 是傻了嗎?
: 有些統計結論
: 聽聽就好
: 連細節都不知道
: 要怎麼做評論
: 光燃油車
: 油耗差距就非常大
: 電動車也有做的好和不好的
: 續航車重差那麼多
: 你要怎麼客觀的去評比
: 我自己騎電動腳踏車
: 也騎了6年多了
: 平均充一次電
: 騎20公里
: 才0.35度電
: 電價成本才1元
: 不吵又不排廢氣
: 我覺得非常環保阿
: 腳踏車小又好停車
: 說充電不方便太久也還好
: 鋰電池2kg
: 自己拿上樓充
: 電動腳踏車
: 現在一台2萬就有
: 又便宜
: 不過這都題外話
: 重點是電動車電池
: 效率越來越好
: 未來只會越來越輕
: 車重一但能大量降低
: 所須電能量也會降低
: 還有一堆人提過的
: 電動車能用離峰充電
: 尖峰幫忙放電
: 來緩和發電廠的成本和負載
: 大量的電動車併網的話
: 在電網中做著類似水塔的工作
: 提高電網穩定性
: 就能降低備載發電比例
: 降低整體碳排量
: 而且國外綠能比例
: 近幾年來也拉高
: 綠能發電比例一但拉高
: 電動車碳排就更少了
: 整體來看
: 電動車就是未來方向沒錯
: ※ 引述《fridaystory (要怎麼雲淡風輕)》之銘言：
: : 這個議題亞當(Aadm ruins everything)早就做過了
: : 姑且不論燃油車跟電動車製程的碳足跡
: : 只討論驅動能源汽、柴油/電力就好
: : 汽柴油的轉換率就是差在車子本身而已
: : 電力主要透過核能/火力發電產生，變壓之後成為民生用電
: : 充電進去電動車以及電動車將電力轉換為動能這幾個步驟
: : 都有不等的轉換率所造成的消耗
: : 總之要說電動車環保太遷強
: : 但是對於減少空汙很有幫助
: : 畢竟還是有很大部分的電不是火力發電
: : 真正要談環保還是要追溯到碳足跡
: : 延伸閱讀...環保袋其實不環保
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