台電推專設一戶EMS系統 - 電動車

不要被騙了 設一個專戶搞EMS

去看台電電價表 第四章 低壓電力電價的適用範圍：

專供電動車充換電及附屬設備之用電，合計設備容量
或契約容量在20瓩以上、契約容量未滿100瓩，且充
換電設備容量超過附屬設備容量者，得選按「電動車
充換電設施電價」計費；但集合住宅建築物附設停車
場之充電設施採專設一戶或分層設戶者，不受前述最
低容量限制。

一個專戶就是 100瓩，每小時100度電，
一支慢充每小時充7度電，同時只能給14支慢充足額的電，也就是14台車。
如果超過14台車，每台車的充電速率都會被降速。

類似社區共用上網頻寬，太多人同時上網，就會lag

若電動車多了，一個社區有100台電動車同時充，
每台車一小時只能充1度電!!!
1個晚上充的電能不能夠隔天使用，都是問題。
假設晚上6點回家，早上8點出門，充14小時，14度電，大概能跑100公里
台北竹科通勤的一定不夠用。
而且晚上6點開始充，還會有3-4小時被收到一度8元的電價

現在搞專戶，以後還是會出包
不如大家自己拉錶後，按自己的需求自我限制充電速率，
例如1小時1度、2度、3度等，就是不要到7度

不然就是要每14戶拉一個專戶加 一套EMS
那樣就更貴了

之前有文章說一戶要5萬元，若1度電3元，5萬元可以充16000度電以上
Model 3 16000度電可以跑超過 11萬2千公里
為什麼要裝EMS被搞呢?

有一點像之前柴油車，省油，但是車價比較高，
要跑超過10萬公里，省下的油錢才能補回較高的車價

商人給小利，其實是要吃你的本

補充
裝設完畢後，日後除了電費，EMS廠商還會收服務費，根本是被吃死死的。
難怪這麼多人護航EMS


為什麼不是每戶拉錶後，但降低每戶的電流上限，現在是75A，降成40A或更低
超過上限就那戶自己跳電，自業自得
這樣不是很好嗎?

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