風阻對電動車特別重要嗎? - 電動車

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如題
最近幾年各大車廠都開始推出電動車,在新車上市時幾乎都會強調自己的風阻值有多低。

大家都知道風阻越低續航里程越高,但這套用在油車上也是一樣的道理啊,卻很少聽到油
車以低風阻來當賣點,比起風阻值,減重應該效果更好吧?

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All Comments

Andy avatarAndy2022-05-18
沒東西可以吹了
Mason avatarMason2022-05-23
因為大休旅車世代沒辦法吹噓風阻呀
Carol avatarCarol2022-05-18
因為電動車較容易有里程焦慮 低風阻表示能源效率較
高 里程可以開更長
Valerie avatarValerie2022-05-23
電池能量密度不夠 不能再揹了
Barb Cronin avatarBarb Cronin2022-05-18
油車油大部分都是怠速燒掉了 風阻比起來比例不大
Dorothy avatarDorothy2022-05-23
商業用車差很多
Edith avatarEdith2022-05-18
頭又大prius有講阿
Daph Bay avatarDaph Bay2022-05-23
風阻夠低的車入不了一般人的眼 審美觀問題
James avatarJames2022-05-18
實用性問題是其次
Lily avatarLily2022-05-23
風阻低的那種大餅框我還蠻喜歡的
電車就是重量大問題所以只能從其他如減輕內裝車身
、降低風阻之類的下手啊
Isabella avatarIsabella2022-05-18
SENTRA有講啊
Franklin avatarFranklin2022-05-23
EQS就是追求極致風阻低結果造型怪
Charlotte avatarCharlotte2022-05-18
但實測電耗就是有用
Isla avatarIsla2022-05-23
不偷輕的狀況下節能的手段之一
Franklin avatarFranklin2022-05-18
prius為了改善鋁圈風阻還加裝低風阻的蓋子
Lily avatarLily2022-05-23
油車60公升油箱加滿輕鬆跑500公里以上,風阻不太重
Sandy avatarSandy2022-05-18
電動車減重也是重點啊,現在電車結構一直往減重發
Ivy avatarIvy2022-05-23
展,像電池包結構跟車身共用
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-05-18
風阻低 只能坐一人
Charlotte avatarCharlotte2022-05-23
能量密度的問題
Mary avatarMary2022-05-18
廢文
Joe avatarJoe2022-05-23
減重 續航 成本 電動車最難的就是這三者的平衡設
計啊
Kumar avatarKumar2022-05-23
以車本身來說愈輕愈好.但裡面有坐人時就要有所妥協.
Hardy avatarHardy2022-05-18
EQS真的難看
Madame avatarMadame2022-05-18
1360公斤1360匹馬力,這種才有資格叫超跑
Oscar avatarOscar2022-05-23
Bugatti Veyron那種比起來只能叫肥宅
Kumar avatarKumar2022-05-18
充電站不普及,風阻大續航力不夠,怕顧路啊
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-05-23
加油站滿街都是,沒有這個困擾
Tom avatarTom2022-05-18
平常開車風阻根本沒差 車速要開到很高才有氣流讓你
導阿
Caitlin avatarCaitlin2022-05-23
因為油車是高速省油 市區耗油,電車反而相反
再者油車+滿油只要5分鐘
Eden avatarEden2022-05-18
PRIUS就是屌 0.25 一桶油爽開1000公里
Elvira avatarElvira2022-05-23
里程焦慮
Vanessa avatarVanessa2022-05-18
燃油車的引擎在高度運轉下還是需要撞風散熱 所以風
阻也不能太低 燃油車比較注重風阻「平衡值」
Agnes avatarAgnes2022-05-23
因為電車有個更重要因素-車重,風阻影響顯得可忽略
Daph Bay avatarDaph Bay2022-05-18
可忽略?明明就超级重視,怎麼變成可忽略?
Anthony avatarAnthony2022-05-23